To ile kosztują klocki hamulcowe do Nissana Qashqaia zależy przede wszystkim od osi. Gdy mowa o egzemplarzach pierwszej generacji za komplet klocków na przednią oś zapłacimy co najmniej 123 zł. Chcąc kupić klocki dobrej jakości trzeba wydać już 297 zł. Ceny w wypadku tylnej osi to z kolei od 91 do 144 złotych. 15 Zabezpiecz klocki hamulcowe w miejscu, w którym powierzchnia styka się z jarzmem zacisku hamulcowego. Skorzystaj z pasty przeciw piszczeniu. 16 Zainstaluj nowe klocki hamulcowe. 17 Zainstaluj zacisk hamulcowy i zamontuj go. CLUB.AUTODOC.PL 8–13 Upewnij się, że przed zainstalowaniem klocków powierzchnia tarczy jest czysta. Klocki hamulcowe są jednym z najważniejszych elementów roweru. Służą one do hamowania, dlatego ważne jest, aby były w dobrym stanie. Wymiana klocków hamulcowych w rowerze może być łatwa i szybka, jeśli wiesz, co robisz. W tym artykule omówimy krok po kroku, jak wymienić klocki hamulcowe w rowerze. Jak wymienić klocki hamulcowe w rowerze: krok po kroku instrukcja Krok 1 Wymiana klocków i tarcz hamulcowych nie jest trudna, ale należy zachować szczególną dbałość o detale i pomiary, by mieć pewność, że unikniemy pisków, szumów klocki hamulcowe z półki produktów premium ATE 302 zł, średnia półka cenowa klocków hamulcowych TRW 275 zł najtańsze klocki hamulcowe ABE 160 zł. Jakie klocki hamulcowe do Opel Corsa D (2006-2014)? Oś przednia: klocki hamulcowe z półki produktów premium ATE 275 zł, średnia półka cenowa klocków hamulcowych TRW 242 zł Dlatego nic dziwnego, że właściciele decydują się na tuning, by wykorzystywać maksymalny potencjał swoich maszyn – montując m.in. sportowe klocki hamulcowe. W tym artykule wyjaśnimy, kiedy, jak i dlaczego warto je instalować, aby ulepszyć wydajność hamowania Twojego auta, zwiększyć bezpieczeństwo i sprawić, że jazda stanie 9m38A. Piszczenie jakiejkolwiek części samochodu zwykle nie oznacza niczego dobrego. Nie należy lekceważyć zwłaszcza pisków klocków lipca 2019 Dlaczego klocki hamulcowe piszczą? Istnieje mnóstwo możliwych przyczyn powstawania pisków przy hamowaniu. Przyjrzyjmy się najczęstszym z nich. Jeśli klocki hamulcowe są nowe i działają sprawnie, powodem może być albo niewłaściwe zamocowanie klocków, albo mieszanka wykorzystana w ich produkcji. Klocki metaliczne lub półmetaliczne mogą piszczeć, gdy są zbyt twarde. Wówczas przy kontakcie z tarczą zaczynają wibrować z bardzo dużą częstotliwością, czego efekty słyszymy na własne uszy. Hałasu nie powinny jednak generować klocki ceramiczne. Jeśli jednak klocki są ceramiczne – lub były używane już przez jakiś czas – pisk może oznaczać ich zużycie. Gdy zetrze się warstwa cierna, o tarczę hamulcową będzie ocierać się metalowa blaszka generująca irytujący hałas. Taka jest właśnie jej funkcja: ostrzega ona, że klocka nie można dłużej używać. Co się stanie, jeśli nic z tym nie zrobisz? Klocki niewłaściwie zamontowane mogą uszkodzić inne elementy układu hamulcowego, np. tarcze czy sprężyny rozpierające. Klocek zbyt twardy z kolei piszczy, ponieważ nie przywiera do tarczy całą powierzchnią – zaś wskutek tego spada skuteczność hamowania. Również klocki zużyte przekładają się na wydłużoną drogę hamowania. W każdym przypadku pisk oznacza zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowcy oraz innych uczestników ruchu. Jak naprawić piszczące klocki? Na początek warto sprawdzić, czy klocki zostały właściwie zamocowane i dokręcić poluzowane elementy (zaciski, łożyska). Należy też upewnić się, czy na klockach nie ma pęknięć, oraz sprawdzić, czy tarcze nie pokryły się rdzą (one także mogą wywoływać pisk podczas kontaktu z klockami). Klocki uszkodzone lub zużyte należy oczywiście jak najszybciej wymienić. Autor tekstu Jacek z Zajmuje się sprzedażą części oraz doradztwem w serwisowaniu pojazdów. Prywatnie miłośnik klasycznych samochodów osobowych. Najpopularniejsze artykułyZobacz listę najczęściej czytanych poradników, które zostały opublikowane na blogu motoryzacyjnym GoRabbit. Wymiana klocków hamulcowych to kwestia zachowania zdrowia, a nawet życia. Wie to każdy kierowca. Nikt z nas nie chce przekonać się w ostrym wirażu, że zaniedbał tak ważnej czynności. Co zyskamy, wymieniając klocki sami, a kiedy lepiej zlecić to fachowcom? Kiedy klocki są zużyte? Nim zajmiemy się wymianą klocków, sprawdźmy i upewnijmy się, czy stare są już zużyte. Doświadczeni kierowcy rozpoznają to po dźwięku – starte klocki przy użyciu hamulców wydają pisk w zetknięciu z oponami. Stopień ich zużycia ocenimy zaś po tym, na ile starte są rowki w okładzinie z tworzywa sztucznego. Inny sposób oceny to zastosowanie miary czasu używania klocków – im bardziej dynamiczna jazda z użyciem hamulców, tym częściej należy je wymieniać. Oczywiście, nowoczesne modele aut dadzą nam znać same, kiedy wziąć w dłoń klucz albo szukać serwisu. Zadbają o to pokładowe czujniki zużycia klocków hamulcowych. Sprzedaż klocków hamulcowych W internecie możemy samodzielnie zaopatrzyć się w klocki – oferuje je wiele sklepów i portali sprzedażowych. Jeśli wymianę w naszym aucie zamierzamy przeprowadzić sami i wiemy, jak wymienić klocki hamulcowe, na pewno będziemy pamiętać, że muszą one być dopasowane do marki i modelu. Wielu mechaników jest zdania, że najlepsze będą oryginalne części – co marka, to marka. Jednak nieco tańszą, a według innych fachowców wcale nie gorszą opcją, będzie kupno standardowych klocków hamulcowych pasujących do wielu modeli. Wymieniając stare klocki hamulcowe na nowe, nie zapłacimy za robociznę. To plus! Same klocki nie będą nas kosztowały więcej niż 60-100 zł z przesyłką. Pamiętajmy przy tym, żeby kalkulując, jak wymienić klocki hamulcowe dostatecznie tanio, nie pożałować pieniędzy na wyroby o lepszej jakości. Po co wymieniać je po przejechaniu zaledwie 100 kilometrów? Jak wymienić klocki hamulcowe? Po uniesieniu auta za pomocą lewarka i zdjęciu koła odkręcamy zacisk, najczęściej dwuśrubowy. Następnie odpinamy i usuwamy z jarzma zawleczki i wyjmujemy zużyte okładziny, zastępując je nowymi. W razie potrzeby przekładamy stare blaszki mocujące, jeśli nie było ich w nowym zestawie. Dbamy o czystość i smarowanie całości (prócz okładzin ciernych), aby przy kolejnej wymianie łatwiej móc zdemontować zużyte klocki hamulcowe. Po wymianie klocków wykonujemy całą pracę w odwrotnej kolejności, od nałożenia zawleczek, poprzez montaż jarzma i zacisku, aż do ponownego przykręcenia zdjętego koła. Efekt? Koszt tej czynności jest niewielki, a satysfakcja z pracy i pewność, że zadbaliśmy o swoje bezpieczeństwo, są gwarantowane. Uwaga! Pamiętajmy, aby przy pokonywaniu pierwszych kilometrów po wymianie, delikatnie naciskać hamulce, docierając w ten sposób okładzinę nowych klocków. Po kilku takich próbach powinny one stracić początkową twardość. Ceny wymiany klocków hamulcowych w serwisach samochodowych Naturalnie, nie każdy użytkownik samochodu pali się do samodzielnej wymiany tarcz i klocków. Jeśli brak nam doświadczenia w naprawach auta na własną rękę, z pewnością chętnie zapoznajemy się z cenami wymiany klocków. Są one z reguły uzależnione od renomy serwisu samochodowego, użytych materiałów (marka, o której wspominamy wyżej), terminu wykonania usługi. Doświadczenie pokazuje, iż w różnych miejscach kraju wymiana klocków hamulcowych to koszt około 150-200 zł, przy czym do tych sum należy dodać cenę samego zestawu klocków na tył lub przód pojazdu, w zależności od jego modelu. Jednak choć ta opcja jest droższa od samodzielnej wymiany klocków, to jeśli nie jesteśmy fanami motoryzacji i nie jest naszą stałą praktyką naprawa samochodów własnych oraz kolegów, lepiej zrobimy, powierzając nasz wóz wykwalifikowanym fachowcom. Warto mieć na uwadze, że cena kilkuset złotych nie jest wygórowana, gdy chodzi o tak poważną kwestię, jak sprawność i bezawaryjność hamulców. To od niej zależy, czy każda nasza podróż, prywatna czy służbowa, na drugi koniec Europy, czy do pobliskiego sklepu, zakończy się tak samo optymistycznie, jak się zaczęła. Wymiana klocków hamulcowych czy innych części samochodowych dla wielu kierowców wydaje się być przykrym obowiązkiem. I w rezultacie, z każdą awarią udają się do mechanika, u którego niekiedy zostawiają krocie. Owszem, za „robociznę” jak najbardziej trzeba zapłacić, ale po co przepłacać za części? Lepiej znaleźć je na własną rękę w dużo niższych cenach. No ale problem zaczyna się przy ich wyborze. Na rynku dostępnych jest mnóstwo części od znanych marek, po te nieznane i drogie. Wybór klocków hamulcowych do najłatwiejszych nie należy, gdyż mają one duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Ale nie jest to również tak skomplikowane jak mogłoby się wydawać. Po czym poznać, że klocki są do wymiany? Pierwszym i najczęstszym objawem zużycia klocków hamulcowych jest charakterystyczny dźwięk ocierania klocka o tarcze hamulcową. Zużycie klocków można zauważyć również gdy samochód „ściąga” w którąś stronę. Najprościej jednak skontrolować klocki hamulcowe, a tak naprawdę ich grubość okładzin po zdjęciu kół. Rowek, który znajduje się w okładzinach służy do określenia ich zużycia. Jeżeli go nie widać, klocki powinny zostać wymienione. Czym kierować się przy wyborze klocków? Kupując nowe klocki musimy mieć na uwadze przede wszystkim styl naszej jazdy oraz stan tarczy hamulcowej. Jeżeli jest w dobrym stanie, powinniśmy kupić klocki miękkie, które szybciej dopasowują się do tarcz. W rezultacie ich żywotność jest dłuższa. Rodzaje klocków: Klocki wykonane z półmetali – charakteryzują się dobrymi właściwościami akustycznymi, komfortem użytkowania oraz małym zużyciem. Mogą kiepsko działać przy niższych temperaturach. Nie powinny być montowane w samochodach ciężarowych powyżej 6 ton (skuteczność hamowania spada, rośnie zużycie). Klocki organiczne (NAO) – nie zawierają stali. Posiadają dobre właściwości akustyczne i dobrą charakterystykę zużycia. Nie powinny być stosowane w pojazdach osiągających wysokie prędkości. Klocki o niskiej zawartości stali – Mają gorsze właściwości akustyczne. Powodują większe zużycie niż klocki półmetaliczne ale mają większą odporność termiczną, co powoduje większą skuteczność w hamowaniu (w różnych temperaturach). Stosuje się je zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Klocki ceramiczne – stosowane przede wszystkim w sporcie. Wysoka skuteczność hamowania i cicha eksploatacja oraz małe zużycie to ich główna zaleta. Są to klocki najdroższe ze wszystkich. Jak więc wybrać odpowiednie? Wielu kierowców idzie ślepo za głosem większości i kupuje to co ktoś powiedział lub wymienia na takie same jak ma. Wiąże się to niestety z większymi wydatkami. Warto poszukać sklepów z częściami zamiennymi jak np. gdzie znajdziesz idealne klocki w niższych cenach. Oczywiście jeśli sami nie poradzimy sobie z wymianą klocków to czeka nas wizyta u mechanika. Jednak sama wizyta nie będzie nas tyle kosztowała co właśnie koszt części. Układ hamulcowy jest jednym z ważniejszych w naszym samochodzie. To dzięki niemu mamy sprawne hamulce i możemy uniknąć zdarzeń losowych na drodze. A czy wiesz jak działa ten układ? Jeżeli Twój układ nie chodzi dobrze, a Twoje klocki już dawno powinny być wymienione to stwarzasz zagrożenie nie tylko dla siebie, ale i dla innych. Na takich rzeczach nie powinno się oszczędzać, ale przepłacać też nie. Skoro są rozwiązania, które pomogą zaoszczędzić, to czemu z nich nie skorzystać. Przeczytaj również Hamulce bebnowe – co warto wiedziec? Stwierdzenie, że klocki hamulcowe mają wielki wpływ na bezpieczeństwo jazdy, jest wyświechtanym banałem. Dyskusja zaczyna się natomiast podczas próby odpowiedzi na proste – wydawałoby się – pytanie, które brzmi: jakie klocki są dobre? Kłopoty nastręcza już samo zdefiniowanie pojęcia „dobre”, albowiem jest ono rozumiane bardzo rozmaicie. Preferencje kierowców I tak w mniemaniu części użytkowników samochodów dobre klocki to takie, które „nie piszczą, nie pylą i umożliwiają przejechanie 100 tys. km”. Dla innych, bardziej świadomych kierowców, powinny one przede wszystkim zapewniać skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Z kolei osoby lubiące sportowy styl jazdy na pierwszym miejscu stawiają jak najkrótszą drogę hamowania i natychmiastową reakcję na gwałtowne wciśnięcie pedału hamulca. Jednocześnie dla jednych 50 zł za komplet klocków to już wysoka kwota, dla innych wydanie 250 zł na klocki spełniające ich oczekiwania nie stanowi większego problemu. Opony jako jeden z najważniejszych systemów bezpieczeństwa w samochodzie Trudne zadanie Inaczej rzecz wygląda z punktu widzenia producentów pojazdów. Muszą oni w jak największym stopniu uwzględnić oczekiwania różnych grup kierowców (czasem wzajemnie się wykluczające), a zarazem zagwarantować każdemu użytkownikowi samochodu możliwie najbezpieczniejszą i najbardziej dynamiczną jazdę w rozmaitych warunkach drogowych oraz pogodowych, pamiętając przy tym o takich zjawiskach jak fading, czyli chwilowy spadek skuteczności hamowania spowodowany silnym rozgrzaniem się klocków. Dlatego firmy samochodowe nie mogą kierować się przy ocenie i doborze klocków bliżej nieokreślonymi wrażeniami, lecz ściśle sprecyzowanymi kryteriami techniczno-eksploatacyjnymi. Tylko one bowiem pozwalają na jednoznaczne określenie właściwości klocków, obiektywne porównania oraz sformułowanie szczegółowych wymagań stawianych wytwórcom dostarczającym klocki do fabryk samochodów. Niższe koszty Producenci klocków tzw. aftermarketowych również muszą stosować się do pewnych norm, ale nie są one tak liczne, szczegółowe i surowe jak kryteria, którym muszą sprostać firmy pracujące na rzecz koncernów samochodowych. Mówiąc w dużym uproszczeniu, normy te określają, jakie powinny być minimalne parametry klocków. Tym samym wytwórcy klocków kierowanych na rynek wtórny mogą sobie pozwolić na komponowanie mieszanek ciernych, koncentrując się na preferencjach najliczniejszej grupy odbiorców, tzn. użytkowników eksploatujących swe pojazdy w przeciętnych warunkach (prędkość do 100 km/h, średnia moc silnika, dość łatwe warunki drogowe, niezbyt intensywne korzystanie z hamulców, skutkujące stosunkowo niską temperaturą okładzin ciernych). Strategia taka przyjmowana jest tym chętniej, że mieszanki owe z uwagi na liczbę komponentów, proporcje składnikowe oraz technologie produkcji są zwykle wyraźnie tańsze od mieszanek spełniających wymagania firm samochodowych. Jeśli jeszcze uwzględnimy, że nie trzeba wykonywać pracochłonnych badań, testów i korekt niezbędnych do zatwierdzenia produktu OE i uzyskania homologacji producenta samochodu, staje się jasne, dlaczego koszt klocków typowo aftermarketowych może być znacznie niższy niż klocków identycznych z dostarczanymi na pierwszy montaż. Po prostu wiąże się on z jakością i parametrami eksploatacyjnymi wyrobu. Tajemnica różnych cen Reasumując, klocki tanie nie mogą być tak dobre (uwzględniając wszystkie parametry eksploatacyjno-użytkowe) jak te, które uzyskały homologację producenta samochodu. Wyjaśnia to, dlaczego wyroby sygnowane przez Ferodo, Textar czy Jurid, czyli firmy należące do niewielkiej grupy dostawców zaopatrujących fabryki samochodów, kosztują więcej niż klocki innych producentów. klocki hamulcowe Ferodo Uwzględnić cechy auta Równie naturalnym zjawiskiem jest także i to, że właściciele starszych, niedrogich samochodów, poszukując części zamiennych do swych aut, kierują się przede wszystkim ceną. Dotyczy to oczywiście również klocków hamulcowych. A ponieważ przeciętna wieku wszystkich samochodów użytkowanych w Polsce wynosi ok. 12 lat, dzięki czemu wartość wielu pojazdów nie przekracza 2–5 tysięcy złotych, oferta klocków dla tej grupy klientów jest całkiem pokaźna. I wszystko byłoby w jak najlepszym porządku, gdyby tylko właściciele owych niemłodych samochodów stosowali tańsze klocki ze świadomością, jakie są ich parametry (właściwości eksploatacyjne). Rzecz bowiem w tym, że jeśli do 12-letniego BMW o mocy np. 180 KM założymy tanie klocki i pojeździmy „ostro” po krętej drodze w terenie pagórkowatym, może mieć to mało przyjemny finał. A zatem zawsze należy starannie przemyśleć zakup klocków hamulcowych i przy ich wyborze koniecznie uwzględnić nie tylko wartość pojazdu, lecz także inne cechy samochodu oraz przewidywane warunki jego użytkowania. Nieosiągalny ideał Jako uzasadnienie takiego postępowania mogą służyć choćby dwa prezentowane wykresy. Pierwszy z nich pokazuje skuteczność hamowania (konkretnie zaś wartość współczynnika tarcia) klocków hamulcowych różnych znanych marek znajdujących się na naszym rynku, w zależności od temperatury okładzin ciernych, na którą z kolei wpływ ma styl jazdy, warunki drogowe (zakręty, góry), moc silnika, ciężar samochodu itp. Oczywiście najlepiej byłoby, aby zależności te miały postać poziomej linii prostej. Oznaczałoby to bowiem, że hamulce w identyczny sposób działają w każdych warunkach. Jak dotąd nikt jednak nie stworzył jeszcze klocków o takiej idealnej charakterystyce i raczej nie zapowiada się, aby komuś się to udało w przyszłości. Stabilność temperaturowa klocków hamulcowych O 30% słabiej Z krzywych pokazanych na pierwszym wykresie najbardziej zbliżona do owego nieosiągalnego ideału jest ta oznaczona symbolem FSL (czerwona). W jej przypadku różnica wartości współczynnika tarcia w temperaturze od 100 do 750 oC mieści się bowiem w granicach 12%. Dopuszczalna, choć już gorsza, jest charakterystyka koloru niebieskiego (różnica 25%), pozostałe dwie wskazują wyraźnie na brak stabilności współczynnika tarcia i ogromny spadek skuteczności hamulców (nawet o 30%), zwłaszcza w temperaturach od 100 do 400 oC, czyli najczęściej spotykanych podczas normalnego (zwyczajnego, przeciętnego) hamowania. Przekładając to na praktykę, można powiedzieć, iż naciskając na pedał hamulca z taką sama siłą (co jest naturalnym odruchem każdego kierowcy), raz odczuwamy w przypadku takich klocków prawidłową reakcję hamulców, innym zaś razem (po kilkukrotnym użyciu) nagle zaczynają one działać o 30% słabiej. Jakie mogą być tego konsekwencje, gdy poruszamy się kolumnie samochodów, nietrudno sobie wyobrazić. Stabilność prędkościowa klocków hamulcowych Tylko dla powolnych Drugi wykres pokazuje, jaka jest wartość współczynnika tarcia (a tym samym skuteczność hamowania) wybranych klocków w zależności od prędkości, od której zaczął się proces hamowania. I tu także ideałem byłaby prosta, pozioma linia. Stosunkowo najbliżej jest do niej krzywym przedstawiającym charakterystykę klocków oznaczonych symbolami FSL i A. Pozostałe krzywe wskazują na znaczny spadek skuteczności hamowania (do 45%) i to już od prędkości ok. 80 km/h. W praktyce oznacza to, że klocki B,K,T nie powinny być stosowane w samochodach, których kierowcy rozpędzają auto powyżej 90 km/h. W trosce o bezpieczeństwo Wyciągając wnioski z wyników badań ujętych na obu wykresach, można powiedzieć następująco: – W większości przypadków tanie klocki mogą być bez obaw stosowane w samochodach lekkich, o niezbyt dużej mocy, eksploatowanych w terenie płaskim, nie jeżdżących generalnie szybciej niż 80-90 km/h i nie zmuszanych do częstego (względnie intensywnego) hamowania. – Przy jeździe dynamicznej (a więc z częstym i silnym hamowaniem), z prędkością większą niż 90 km/h, a także, gdy auto porusza się głównie po terenie górzystym, jest dość ciężkie lub ma silnik o znacznej mocy, używanie klocków słabej jakości (tanich) może być bardzo ryzykowne. Konkluzja w tej sytuacji musi zatem brzmieć: w trosce o bezpieczeństwo nasze i innych użytkowników dróg żądajmy montażu klocków hamulcowych sprawdzonych marek, z homologacją producentów samochodów. Sprawdź naszą ofertę klocków hamulcowych Przejdź doJak wymienić klocki hamulcowe? Opis krok po krokuPamiętaj o zacisku. Ten nie może bezwładnie wisieć!Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany klocków hamulcowych w swojej okolicy:Koszty serwisowania mają dość zasadniczy udział we wszystkich wydatkach eksploatacyjnych, które kierowca ponosi w czasie użytkowania pojazdu. Jak je obniżyć? Właściciel samochodu może postarać się wykonać część podstawowych wymian na własną rękę. Jak wymienić klocki hamulcowe? To nie jest tak skomplikowane jak mogłoby się wydawać! Dziś opiszemy pełną procedurę. Hamulce tarczowe w samochodzie składają się z dwóch elementów ciernych. Pierwszym są tarcze zamocowane na piaście. Drugim klocki umieszczone w specjalnych zaciskach. Klocki pod wpływem nacisku na pedał hamulca zaciskają się na tarczy, zwalniając lub zatrzymując tym samym pojazd. Elementy cierne mają to do siebie, że w toku eksploatacji zużywają się. Z czasem wymagają zatem wymiany. Jakie są jej interwały? W przypadku klocków montaż nowych elementów jest na ogół konieczny po pokonaniu od 30 do 60 tysięcy kilometrów. Jak wymienić klocki hamulcowe? Opis krok po kroku Wymiana klocków hamulcowych nie jest procedurą mocno skomplikowaną. Kierowca dysponujący podnośnikiem i podstawowym zestawem kluczy jest zatem w stanie zrobić to samodzielnie. Jak wymienić klocki hamulcowe? Najlepiej zacząć od zakupu części. Aby zminimalizować ryzyko wyboru niepasujących klocków, najlepiej dobrać produkt w sklepie motoryzacyjnym przy użyciu numeru nadwozia VIN. Poza tym najlepiej kupić klocki z środka przedziału cenowego – komplet klocków na jedną oś kosztuje na ogół od 50 do 150 złotych. Ten zaoferuje właściwą jakość, ale jednocześnie nie narazi na duży wydatek. Pierwszym krokiem na drodze do samodzielnej wymiany klocków hamulcowych jest ustawienie samochodu na twardej powierzchni. W tej roli sprawdzi się np. murowany garaż, ewentualnie plac przed blokiem. Następnie należy unieruchomić auto. W tym celu stosuje się specjalne kliny pod koła. Kolejnym krokiem jest częściowe odkręcenie śrub koła, uniesienie jednej strony auta na lewarku i ustabilizowanie pojazdu za pomocą metalowego wspornika. Gdy kierowca ma pewność, że auto statecznie utrzymuje się nad nawierzchnią, może odkręcić śruby do końca i zdjąć koło. Później konieczne jest odkręcenie śrub od zacisku hamulcowego – to pozwoli na uniesienie go i wyjęcie starych klocków hamulcowych. Pamiętaj o zacisku. Ten nie może bezwładnie wisieć! Warto pamiętać o tym, że odkręcony zacisk nie może bezwładnie wisieć na przewodzie hamulcowym. Należy go w jakiś sposób zabezpieczyć – stosując np. wykonany z drutu wieszak. Podczas montażu nowych klocków hamulcowych trzeba pamiętać o wciśnięciu tłoczka w zacisku. Do tego celu wystarczą np. dwa klucze. Wymiana elementów ciernych to jednak nie tylko montaż nowych części. To też skontrolowanie układu hamulcowego, a w tym osłony tłoczka i samego tłoczka oraz prowadnic, po których przesuwa się zacisk. Poza tym przy okazji warto oczyścić układ hamulcowy z korozji i nasmarować ruchome elementy przy użyciu specjalnego smaru. Klocki hamulcowe są ważnym elementem systemów bezpieczeństwa w pojeździe. A to oznacza, że kierowca nieposiadający wiedzy technicznej może nie chcieć zmieniać ich na własną rękę. To na szczęście nie stanowi dużego problemu. Zawsze może bowiem skorzystać z usług jednego z warsztatów w swojej okolicy. Fachowy mechanik jest w stanie wymienić klocki hamulcowe na jednej osi już w 30 – 40 minut. Koszt wykonania procedury startuje już od 50 złotych za każdą z osi i może wzrosnąć o jakieś 20 – 30 złotych w przypadku większych miast. Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany klocków hamulcowych w swojej okolicy: Wymiana klocków hamulcowych Chorzów Wymiana klocków hamulcowych Gdańsk Wymiana klocków hamulcowych Szczecin Wymiana klocków hamulcowych Bydgoszcz Wymiana klocków hamulcowych Wrocław Wymiana klocków hamulcowych Radom Wymiana klocków hamulcowych Łódź Wymiana klocków hamulcowych Gliwice Wymiana klocków hamulcowych Poznań Wymiana klocków hamulcowych Katowice Wymiana klocków hamulcowych Lublin Wymiana klocków hamulcowych Białystok Wymiana klocków hamulcowych Warszawa Wymiana klocków hamulcowych Kraków Wymiana klocków hamulcowych Inne miasta

jak dobrać klocki hamulcowe po vin